1. Konštrukčné riešenie
Štruktúra piestu:
Štruktúra piestu piestového motora série DMS je vynikajúco navrhnutá a každý piest je precízne spracovaný a tepelne spracovaný, aby sa zabezpečila jeho vysoká pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu. Hlava piestu je navrhnutá so špeciálnou tesniacou štruktúrou, ktorá môže účinne zabrániť úniku hydraulického oleja a zároveň zabezpečiť stabilný tesniaci výkon vo vysokotlakovom prostredí. Piest je vyrobený z vysokopevnostného zliatinového materiálu, ktorý vydrží vysokofrekvenčný vratný pohyb a nie je náchylný na únavové lomy. Konštrukcia piestovej misky tiež plne zohľadňuje dynamické vlastnosti kvapaliny, aby sa optimalizovala dráha toku hydraulického oleja a znížila sa strata energie.
Distribúcia toku disku:
Distribúcia diskového toku je jednou zo základných technológií piestových motorov série DMS. Používa súpravu presne opracovaných ventilových dosiek na dosiahnutie presnej distribúcie a regenerácie hydraulického oleja prostredníctvom relatívneho pohybu rotujúcich a pevných dosiek. Táto metóda distribúcie prietoku nielen zlepšuje mieru využitia hydraulického oleja, ale tiež výrazne znižuje tlakovú stratu a nárast teploty kvapaliny počas procesu prietoku. Súčasne má distribúcia prietoku diskového typu aj výhody kompaktnej konštrukcie a ľahkej údržby, vďaka čomu je celkový výkon motora lepší.
Radiálne usporiadanie:
Piesty piestového motora série DMS sú usporiadané radiálne. Táto konštrukcia robí silu medzi piestami rovnomernejšou a znižuje vibrácie a hluk spôsobený nerovnomernou silou. Radiálne usporiadanie tiež pomáha zlepšiť výkon motora pri odvádzaní tepla, pretože piest vytvára veľa tepla pri vratnom pohybe a radiálne usporiadanie môže uľahčiť prenos tepla do krytu motora a jeho chladenie prirodzeným chladením alebo nútené chladenie spôsob rozprestretia. Táto konštrukcia nielenže predlžuje životnosť motora, ale zlepšuje aj jeho pracovnú stabilitu a spoľahlivosť.
Úroveň tlaku:
Piestový motor série DMS má vysokú úroveň tlaku, čo je kľúčom k jeho stabilnej prevádzke v rôznych zložitých pracovných podmienkach. Vysoký tlak znamená, že motor znesie vyššie prevádzkové tlaky bez úniku alebo poškodenia. Je to spôsobené vysoko pevnými materiálmi a precíznou tesniacou štruktúrou použitou vo vnútri motora. Vysoká úroveň tlaku zároveň umožňuje, aby motor poskytoval väčší krútiaci moment a výkon, aby vyhovoval potrebám rôznych pracovných podmienok s vysokým zaťažením a vysokou rýchlosťou. Preto sa piestové motory série DMS široko používajú v baníctve, žeriavoch, geologickom vŕtaní a iných priemyselných odvetviach.
Rôzne doplnky:
Konštrukcia piestových motorov série DMS plne zohľadňuje rôzne potreby používateľov a poskytuje rôzne možnosti príslušenstva. Používatelia si môžu vybrať rôzne typy ventilov a bŕzd, aby zodpovedali motoru podľa skutočných potrieb. Toto príslušenstvo nielen zlepšuje flexibilitu a prispôsobivosť motora, ale umožňuje aj lepší výkon motora v špecifických pracovných podmienkach. Používatelia si môžu napríklad vybrať ventil s funkciou ochrany proti preťaženiu, aby sa zabránilo poškodeniu motora v prípade preťaženia; alebo zvoľte brzdu s funkciou núdzového brzdenia, aby ste zabezpečili rýchle zastavenie motora v prípade núdze. Vďaka tomuto rôznorodému dizajnu príslušenstva je piestový motor série DMS výkonný a široko používaný hydraulický pohon.
Princíp činnosti hydraulického piestového motora je založený hlavne na Pascalovom princípe a základnom princípe hydraulického prevodu. Keď vysokotlakový hydraulický olej vstupuje do motora cez prívod oleja, bude pôsobiť na koncovú stranu piestu a vytvorí obrovský ťah. Tento ťah sa prenáša na výstupný hriadeľ cez piest, čo spôsobí, že sa výstupný hriadeľ začne otáčať. Počas procesu otáčania sa piest bude nepretržite pohybovať z oblasti vysokého tlaku do oblasti s nízkym tlakom a v tomto procese sa hydraulická energia premení na mechanickú energiu a výstup do externého zaťaženia. Súčasne, keď sa piest vratne pohybuje, stlačený hydraulický olej sa vypustí z motora cez vypúšťací otvor oleja a vráti sa do hydraulického systému na recykláciu.
Konkrétne, keď hydraulický olej vstúpi do motora, najskôr narazí na hlavu piestu a zatlačí ho dozadu (to znamená preč od prívodu oleja). V tomto čase sa tyčová časť piestu bude pohybovať vzhľadom na časť pripojenú k výstupnému hriadeľu a poháňa výstupný hriadeľ do otáčania. Keď sa piest pohybuje smerom dozadu a postupne sa približuje k oblasti nízkeho tlaku, prítlačná sila, ktorú dostáva, sa bude postupne znižovať, až kým nedosiahne nulu. Potom v dôsledku tekutosti a zotrvačnosti hydraulického oleja sa piest začne pohybovať dopredu (to znamená v smere vstupu oleja) a bude opäť zasiahnutý hydraulickým olejom. Počas tohto procesu bude piest pokračovať v vratnom pohybe a bude poháňať výstupný hriadeľ, aby sa nepretržite otáčal, aby sa dosiahol nepretržitý výkon.
Je potrebné poznamenať, že tesniaca štruktúra vo vnútri motora hrá dôležitú úlohu počas celého pracovného procesu. Musí byť schopný účinne zabrániť úniku hydraulického oleja a vniknutiu vonkajších nečistôt, aby sa zabezpečila normálna prevádzka a stabilný výkon motora. Súčasne je potrebné udržiavať aj systém mazania motora v dobrom prevádzkovom stave, aby poskytoval dostatočné mazanie a chladenie na zníženie opotrebovania a predĺženie životnosti.
