Prečo môže mať piestový motor DMS08 s nízkou rýchlosťou a vysokým krútiacim momentom vysokú rýchlosť a nízky krútiaci moment?
1. Inovácia v koncepcii dizajnu
Nízkorýchlostné, vysoko krútiace charakteristiky nízkootáčkového motora DMS08 s vysokým krútiacim momentom
prvé pochádzajú z inovácie jeho dizajnového konceptu. Tradičné motory často dosahujú vysoké rýchlosti výmenou za väčší výkon. V určitých špecifických aplikačných scenároch, ako sú ťažké stroje, zariadenia na presné obrábanie a príležitosti vyžadujúce silnú trakciu, sú vhodnejšie motory s nízkou rýchlosťou a vysokým krútiacim momentom. Na základe tejto požiadavky DMS08 dosahuje stabilný a silný krútiaci moment pri nižších otáčkach optimalizáciou kľúčových konštrukčných prvkov, ako je zdvih piestu, usporiadanie valcov a prevodový mechanizmus.
2. Vynikajúca koordinácia medzi piestom a valcom
Jadro piestového motora DMS08 spočíva vo vynikajúcej koordinácii medzi jeho piestom a valcom. Zväčšením priemeru piestu a zdvihu generuje každý pracovný cyklus väčší ťah, ktorý sa potom premení na väčší výstupný krútiaci moment. Konštrukcia valca tiež plne zohľadňuje princípy mechaniky tekutín, aby sa zabezpečilo, že hydraulický olej prúdi vo valci hladko, zníži sa straty energie a zlepší sa účinnosť prevodovky. Piest a valec sú vyrobené z vysoko pevných materiálov odolných voči opotrebovaniu, čo nielen predlžuje životnosť motora, ale zabezpečuje aj stabilitu dlhodobej prevádzky.
4. Synergia hydraulického systému
Nízkorýchlostný a vysoký krútiaci moment piestového motora DMS08 je tiež neoddeliteľný od synergie hydraulického systému. Hydraulický systém poskytuje stabilnú a nastaviteľnú hnaciu silu pre piestový motor riadením prietoku a tlaku hydraulického oleja. Pri konštrukcii DMS08 hydraulický systém využíva pokročilú riadiacu technológiu a efektívne čerpadlá, ventily a ďalšie komponenty, aby sa zabezpečilo, že motor môže poskytnúť primeranú podporu výkonu v rôznych pracovných podmienkach. Optimalizáciou usporiadania a nastavenia parametrov hydraulických okruhov možno ešte viac znížiť energetické straty, zlepšiť účinnosť prevodovky a zvýšiť výkon motora pri nízkych otáčkach a vysokom krútiacom momente.